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中南六省禁運政策已經落地，關于中南禁運養(yǎng)殖戶最關注的是它對豬價的影響，其實在上周我們就已經談及了調運對豬價的影響，本周我們主要來分析在非瘟大背景下，禁運事件在整個行業(yè)內會觸發(fā)怎么樣的思考？
其實在2018年非洲豬瘟爆發(fā)的時候，國內就已經停止跨省調運活豬了。隨著事態(tài)的發(fā)展以及非瘟疫情得到有效控制，后來要有檢疫證明可以跨省調運，直至發(fā)展到現(xiàn)在中南六省區(qū)域性禁運,由“調豬”轉為“調肉”。
出現(xiàn)政策的大轉變最主要還是為了控制國內非瘟疫情的發(fā)展。就2020年以來，國內共計發(fā)生了19起非瘟疫情。隨著非瘟疫情的影響逐漸弱化，近期大家對非瘟的關注度也沒有以前強烈，但事實上，即使自己豬場沒有非瘟病原，但很多周邊的場區(qū)還是存在“隱性隱患”的，防控工作一旦有放松，疫情形勢是否會擴大很難說。
屆時，禁運的范圍會不會也隨之擴大？甚至是全國性禁運是不是也存在可能？
禁運本質上就是由“調豬”轉為“調肉”，可以稱得上是養(yǎng)豬業(yè)的一個大變革。這一新舉措是否具有可持續(xù)性？判斷這一問題的關鍵還是在于市場的供需，以及與當前的疫病形勢相關。
就目前市場情況來看：生豬產能正在恢復的過程中，但三元母豬仍占據(jù)產能的半壁江山，產能要完全恢復還需時間；雖然近幾月進口量縮減，但進口還未停止。一方面是為了解決市場供需不足的問題，另一方面則是為了完成商業(yè)合約，尊重約定?？偟膩碚f，“調豬”轉為“調肉”的實施是有道理的，即契合了市場現(xiàn)狀，又順應市場發(fā)展。
為什么會提到市場發(fā)展？這還是得回歸到“非瘟”這個事件上來，事實上在“非瘟”發(fā)生后，冷鏈運輸一直被“三令五申”。在今年的規(guī)劃當中，不管是生豬還是家禽，又或是牛羊肉，都將實現(xiàn)活體向冷鮮肉方面的過渡。
當然還有不少地區(qū)都能看出活體運輸要比冷鏈運輸難得多，例如活體運輸車統(tǒng)統(tǒng)都是要備案，而且里程數(shù)也有限制，不能超過1000公里。反觀冷鏈運輸，部分地區(qū)的冷鏈車可以享受補助優(yōu)惠政策，這也就從側面透漏出，“禁運”是大勢所趨，有向全國范圍推廣的可能！
要知道近日全國連續(xù)多地出現(xiàn)冷鏈食品以及外包裝檢測出新冠，三天時間福建廈門、山東梁山、湖北武漢、福建泉州、山東濟南、甘肅蘭州、河南鄭州、山東泗水、陜西西安9地區(qū)被通報，這是什么概率，相當于一天可能就會發(fā)生3起，讓人聽起來就會“敬而遠之”。不禁令人懷疑，運肉真的可行嗎？
這9起事件有一個共同特征就是進口，如此密集的出現(xiàn)冷鏈食品檢測呈陽性的事件，專家表示主要有以下三個原因：（1）境外疫情加重，單日全球報告病例數(shù)超過了50萬例，新冠病毒污染機會增大。（2）北半球冬季來臨，降溫讓病毒存活時間長。（3）加強各地對冷鏈產品的檢測工作，讓污染的物品及時被發(fā)現(xiàn)。
國內調運屬于區(qū)域內調運，范圍縮減，風險范圍同時被縮小，加之國內疫情已基本被控制，出現(xiàn)大面積的感染概率很小，而且在此事件后，防范的工作必定會嚴之又嚴。所以最后不管是運輸物體的采樣還是對從業(yè)人員的檢測，都相當有必要，當然在管理層面也不容忽略，總之要讓各項防范措施落實到位。
最后還是回歸到豬價上，禁運實施后，除了對各地區(qū)豬價會有影響外，屠企的手中話語權會更高，甚至于大型的屠企有“定價權”，延著這一個思路，豬價怕是直接“飛”上天。但真的會如此，豬價“滿天飛”，市場無疑會打亂，政府真的會“放任不管”嗎！定價終歸還是要按照市場規(guī)律來，而且對申請“點對點”調運的屠企是有要求的，是有硬性條件的。豬價想要大漲的可能性是不大的！
禁運事件最終結果是由“調豬”向“調肉”轉變，短時間內可能帶來多方面的影響，但是有一點是毋庸置疑的，動物疾病跨區(qū)域傳播風險將被大大降低！
